Avaliação de controles internos: frotas públicas

106 | Avaliação de Controles Internos: Frotas Públicas – Gabriel Liberato Lopes e Richard Maciel de Sá P ortanto, é indispensável aos gestores da frota o conhecimento dos custos operacionais dos equipamentos de transportes. Por isso, vamos estu- dar a classificação, os componentes, ametodologia de cálculo do custo ope- racional dos equipamentos de transporte e os fatores que o influenciam. 6.1.1 Classificação dos custos operacionais Os custos operacionais dos equipamentos de transporte são divi- didos em diretos e em indiretos ou administrativos. Os diretos são subdivididos em: • Custos Fixos (CF): São gastos que independem da utilização do equipamento de transporte, ou seja, não variam de acor- do com a quilometragem rodada ou com a quantidade de ho- ras de trabalho. Assim, estas despesas ocorrem mesmo que o equipamento de transporte fique parado, sem uso, em deter- minado período; • Custos Variáveis (CV): São gastos que variam significativamen- te em função da utilização dos equipamentos de transporte. Ou seja, quanto maior a quilometragem rodada ou a quantida- de de horas trabalhadas, maiores são os gastos totais. Por outo lado, os custos indiretos ou administrativos são aqueles necessários para manter o sistema de transporte da Organização. Na metodologia que vamos propor para o cálculo do custo operacional por equipamento de transporte, os indiretos ou administrativos são absor- vidos nos gastos diretos por meio de procedimento de rateio. 16 Nesse sentido, de forma simplista, podemos definir o Custo Ope- racional Total (CT) por equipamento de transporte como a soma dos custos fixos com os custos variáveis: 16 Procedimento de Rateio consiste em absorver os custos indiretos ou administrativos nos diretos através do estabelecimento de um í ndice de absorção (valor percentual) . CT = CF + CV 6.1.2 Componentes dos custos operacionais A seguir são apresentados dos componentes dos custos fixos e variáveis:  a. São componentes dos Custos Fixos : • Depreciação Operacional; 17 17 Depreciação Operacional corresponde à perda efetiva de valor comercial do veículo no mercado. Ou seja, ela é influenciada diretamente pela utilização do bem. Esta depreciação atende de maneira mais adequada às necessidades de cálculo dos custos operacionais dos equipamentos de transporte da frota do que a depreciação contábil, que é calculada por meio da aplicação de taxas de depreciação constantes ao longo da vida útil do bem, independentemente da sua utilização.