Avaliação de controles internos: frotas públicas

Avaliação de Controles Internos: Frotas Públicas – Gabriel Liberato Lopes e Richard Maciel de Sá | 113 destas informações, calcular o salário médio dos funcioná- rios da oficina (somente da mão de obra direta);  b. Dividir a quantidade de veículos da frota pelo número de funcionários da oficina (mão de obra direta), para encontrar a média de veículos por funcionário. Obtidos estes dados, aplica-se a seguinte fórmula: Sm CM = –––––––– Mv x Qm Onde: CM = Custo da mão de obra da oficina por km; Sm = Salário médio dos funcionários da oficina (mão de obra di- reta: salários e encargos); Mv = Média de veículos por funcionários; Qm = Quilometragemmédia mensal (média dos últimos 12 meses). Deste modo, na oficina própria, o custo da manutenção por km é a soma do preço da peças por quilometro com o custo de mão de obra da oficina por quilometro.  1. Lavagens Completas Para se apurar o custo com lavagens completas por quilômetro, basta aplicar a seguinte fórmula: preço por lavagem Custos da lavagem por km = ––––––––––––––––––––––– intervalo entre as lavagens (km) No Anexo VIII é apresentada uma planilha que demonstra o cál- culo do custo operacional por quilômetro e o custo operacional total , no período mensal, para 2 (dois) veículos Toyota Hilux Cabine Dupla 4x2 3.0 Diesel, sendo que o primeiro realiza uma quilometragem média mensal de 1.500 km/mês e tem 6 (seis) anos de uso; enquanto o segun- do realiza uma quilometragem média mensal de 6.000 km/mês e tem 3 (três) anos de uso. Essa metodologia foi apresentada por Di Sora (2016). A planilha referenciada apresenta o cálculo do custo operacional por quilômetro e o custo operacional total a partir dos componentes dos custos fixos e variáveis estudados neste tópico. É importante constatar, conforme demonstrado na planilha, que quanto mais o veículo roda, ou seja, quanto maior a sua quilometragemmédia mensal, menor é o peso ou a representatividade percentual (relativa) dos custos fixos no custo operacional por quilômetro.