Avaliação de controles internos: frotas públicas

Avaliação de Controles Internos: Frotas Públicas – Gabriel Liberato Lopes e Richard Maciel de Sá | 117 Este indicador tem como objetivos evidenciar o desperdício gera- do pela não utilização dos veículos e possibilitar o dimensionamento da frota e a programação para atendimento dos serviços de transportes. A sua periodicidade deve ser mensal. Uma das formas mais eficientes para reduzir as horas ociosas, especialmente em relação aos veículos utilizados para apoio adminis- trativo, é organizar a frota em “pool”.  8. Taxa de Frequência de Acidentes de Trânsito (TFA): Este indicador tem como objetivo demonstrar a relação entre os acidentes ocorridos e a utilização da frota em um determinado período, conforme apresentado abaixo: nº de acidentes do período TFA = –––––––––––––––––––––––––––––– x 1.000.000 Quliometragem total percorrida O resultado deste indicador pode demonstrar aos gestores de transporte a necessidade de adoção de medidas visando reduzir a quan- tidade de acidentes da frota, como, por exemplo, aumentar o nível de exigência para o recrutamento de condutores, ou oferecer capacitação aos condutores sobre direção defensiva e primeiros socorros, ou ainda aumentar o rigor na manutenção dos itens de segurança dos equipa- mentos de transporte. A periodicidade deste indicador pode ser mensal, semestral ou anual.  9. Vida Útil Econômica: Este indicador representa o período que minimiza os custos ope- racionais do equipamento de transporte a longo prazo. Ele é fundamen- tal para a determinar o melhor momento para substituição do equipa- mento. A sua periodicidade é mensal. A vida útil econômica de um veículo, por exemplo, pode ser esti- mada quando a Organização conhece, ou seja, quando ela acompanha e calcula os custos operacionais deste bem, especialmente os custos com depreciação e com manutenção.  10. Idade Média da Frota (IMF): Este indicador possibilita uma visão rápida da condição opera- cional da frota e contribui para a implementação dos programas de sua renovação e dimensionamento da frota. Toda frota deve ter a sua idade média calculada. Isto facilita o programa de aquisição e distribuição de veículos entre as áreas. A idade média da frota também é importante para estudos comparativos entre veículos similares de marcas distintas.