Avaliação de controles internos: frotas públicas

120 | Avaliação de Controles Internos: Frotas Públicas – Gabriel Liberato Lopes e Richard Maciel de Sá Fonte: Di Sora (2016). Figura 27 – Modelo do Menor Custo Médio Anual Após a passagem da curva de CMa por seu ponto mínimo (ponto de substituição), o CT vai aumentando com o tempo e puxando os CMa para cima. Isto ocorre porque o CM vai aumentando muito com o tempo (o ET passa a demandar cada vez mais gastos com manutenção), en- quanto o CD vai se estabilizando e praticamente ficando constante com o tempo (o ET para de perder valor de mercado de forma acentuada e a depreciação passa a tender a zero ao logo do tempo). No Anexo IX é apresentado um exemplo prático do cálculo da idade econômica de substituição (ponto de substituição) de um veículo camioneta de uso misto/utilitário Toyota Hilux SW 4x2 2.7 CD Aut. Die- sel. Nesse exemplo são apresentados uma planilha com os cálculos do CD, CM, CT e CMa e um gráfico gerado a partir desta planilha demons- trando o ponto ótimo de substituição do ET. Após a identificação do ponto ideal de substituição, o ET deve passar por uma avaliação das suas condições técnicas. Existem também instrumentos de avaliação das condições técnicas dos ETs para subsi- diar a decisão de substituição, mas não serão objeto de estudo nesse trabalho. O que se propõe aqui é apenas que a avaliação das condições técnicas dos ETs seja feita por um profissional mecânico competente. Omodelo matemático proposto não tem a pretensão de substituir a análise técnica de um profissional competente da área mecânica e de um gerente de transporte zeloso. A partir do resultado da avaliação econômi-